[Закрыто] Мосты (Страница 1 из 2)

Заваривали работает, но заваривай только передний мост хабами будеш включать одну сторону если завязнеш совсем включиш 2 и сразу поменяй главные пары на 41 зуб

Мы заваривали последствий не каких. Заваривают дифференциал. мы делали по этому рецепту

Алексей Гарагашьян заваривал передний дифер , одну муфту при этом просто отключал. По заварке диффа(рецепт также от Гарагашьяна)

"Я научился заваривать дифференциал раз и навсегда, причем не только на дохлые УАЗики, но и на моторы под 200 л.с. если кому интересно, поделюсь ткхнологией."

"Большинство дифференциалов имеют одну ось и два сателлита. Делаем втулку из ст20 с внутренним диаметром под ось, наружным примерно в 1,2 - 1,5 раза больше расстояния между полуосевыми и высотой в небольшой натяг между сателлитами. Снимаем две лыски, под полуосевые, собираем, завариваем, не трогая корпуса. Вынимаем ось, проворачиваем на полуосевых, провариваем, что было недоступно. Тщательно очищаем от капель, окалины... Проворачиваем все на место, вставляем ось. Удивляемся, как все просто."
НА работу моста не влияет если по асфальту с 2 включеными хабами не ездить.
Хабы в народе трещётки
задний мост нельзя заварить т к полуоси там не выключаются если завариш то на жестком покрытии будут ломаться полуоси и стираться резина если только снимать одну полуось а в говнах ее ставить. Посмотри на уазбуке сообщения от чайник на волге он заваривал диф на заднем мосту и переделывал полуоси.
передний мост включаеш когда тебе надо но при движении по жестким покрытиям заворачиваеш одну трещётку  у тебя работает одно колесо  а в грязи 2 трещётки работает 2 колеса одновременно.

Андрюх, научишь ведь, и впрям заварят)))

когда он на дачу работает то город, когда на пьяных охотников то все что угодно)))))
Что не стоит варить?
Может проще найти военные мосты б\у?

Я уже все логти искусал себе год назад во дворе стоял козлик на вояках без докум. лет 6 стоял ни кому не нужен и сработал закон подлости,  как я купил УАЗ и тот забрали:lol:

могу предложить колхозный передний мост с заваренным диференциалом главная пара 41 зуб
7 т р и задний простой пара 41 зуб 5т р

Отредактировано ANW (03/10/2009 07:26:51)

ты сначало колеса хорошие купи, потом лебедку а уж потом если хватать не будет ставь блокировки.

Штатно военный мост без блокировки, разница в трансмиссии, на военном мосту дифф (который в оси) и по бокам еще бортовые редуктора. Т.е. передаточное число военного моста получается как произведение дифф X бортовой редуктор. Поэтом картер моста меньше гдето на 3 см + ось входит в бортовой редуктор не в центре как на колхозном (да и на 99,9% всех мостов в природе) а немного выше центра гдето на 4 см. итого:
1. прирост в дорожном просвете 30 см против 22см (правда размерность резины должна быть больше, замеры Я-245 против Я-192)
2. 4 картера для редукторов побокам, в которые надо заливать масло, греть на сильном морозе и т.д.... неговоря уж о том что эти самые редуктора имеют свойства ломаться.
3. передаточное число на военном в итоге выходит больше чем даже на грузовых дифах (41 зуб), так что можно ездить как на автомате даже на обычном 417 движке ).
4. Шумность военных мостов выше в разы, и по большому счету ездить на них быстрее 80 нерекомендуется (ессно не из-за шума а из-за того что этот шум чтото создает ))) )

Езжу то не тех то на других, удовольствия от вождения по бездорожью на военных субъективно больше... кстати про жудкий расход в 20-30 литров на военных неверь, эт сказки

всем привет  есть уазик фермер вагонного типа можно ли туда вставить дизель вместо бензинового

можно и несколько видов дизелей смотря какой суммой располагаешь, обратись к главреду он недавно себе на уаз дизель воткнул.

даже не знаю поэкономичнее желательно