Настройки поиска (Страница 39 из 80)

ВНИМАНИЕ!
Обращаю внимание участников, на то, чторазмер стартового взноса зависит от даты подачи заявки (бронирование номера на сайте не считается подачей заявки) !!!!

В Чемпионат стартовый взнос
- до 11.04.2011 - 2500 р.
- с 11.04 до 28.04 - 3000 р.
- после 28.04 - 3500 р.

Стартовый взнос на 1-м этапе Кубка РАФ - 3500 р. во всех классах, а также
В случае, если экипаж подал заявку и оплатил стартовый взнос для участия в отборочном этапе РАФ Поволжской зоны, который проходит одновременно с этапом Чемпионата, то сумма заявочного взноса на этапе Чемпионата уменьшается на 50% от суммы заявочного взноса на отборочном этапе РАФ.

Заявки направлять на адрес: uazik-trofy@mail.ru

Новый или б/у?

На этот вопрос ответим на следующей неделе...

АТВ будет, но отдельным регламентом

Извини, Олег, нельзя, в модиках с редукторами только до 790 мм
Объяснюсь подробнее почему нельзя:
Этапы Чемпионата совпадают с этапами Кубка РАФ Поволжской зоны, поэтому расхождение между ТТ (техтребования) Чемпионата и ТТ Раф должны быть минимальные, а ТТ РАФ 2011 для класса ТР1 (что тот же самый модик только без лебедки) гласят:
8.4. Разрешается применение только автомобильных пневматических шин, внешний диаметр которых
при измерении не превышает 838мм (для автомобилей УАЗ с бортовыми редукторами не более 790мм) по
прямой линии, проходящей по центру шины и не являющейся вертикальной относительно земли (при изме-
рениях не должны учитываться естественные проминания шины).

Р.С. Лично мой совет, мерь реальный размер резины, т.к. он может отличаться от написанного, или ставь лебедку и вперед

Привет, привет! ))
Внесли..

Поедем в РАФ категория ТР2
Лицензия РАФ нужна ?
Паспорт РАФ на авто нужен ?
или все на месте решите ?

Для участия в РАФ нужна лицензия категории Е (для отборочных этапов), ее получить можно будет на месте.
Также нужен паспорт РАФ на авто, его можно офорить у нас для этого:
1. Нужны две фотки вашего авто под углов 45 гр. (морда правый бок, зад левый бок)
2. Скиньте заранее заявку о необходимости изготовления паспорта на uazik-trofy@mail.ru

Не забудьте получить медицинскую справку в физдиспансере.

Еще раз напоминаю, что Техтребования Чемпионата со всеми изменениями находятся тут: http://uazik.ru/forum/post/5675/#p5675

Сделать? ))

Ну начнем с того, что рассмотри существующие требования 2011 года к классу "ТР0"
Главный постулат: Все, что не разрешено, безусловно запрещено. Следовательно для стандарта запрешен лифт, любая резка, любое изменение внешнего вида авто (в том числе шноркеля, леера, кенгурятники и т.д.). Однако, как правильно сказал Жуков А. нет правильно подготовленных автомобилей - есть автомобили недообследованные. Таким образом приходим к выводу, что 90% авто, участвующих в классе Стандарт не могут соответствовать техническим требованиям для ТР0. Как говориться "что делать"? Всех в модики? Ан нет, не всегда, "Предстартовая ТИ носит общий характер. На ней проводится идентификация марки и модели автомобиля, проверка автомобиля  на соответствие требованиям безопасности, и принадлежность к группе в которую автомобиль был заявлен." А это значит, что техкомиссар просто не в состоянии просканировать ваш авто и точно определить действительно ли он на 100% соответсвует заявленному классу. Но вот если он найдет определенные отклонения, то во-первых% у вас есть время на их устранение, во-вторых, если данные изменения не устранимы, решение о вашем участнии в гонке будет принимать Руководитель гонки (но тут есть возможность получить протест по итогам гонки и данный протест может быть удовлетворен КСК (комиссией спортивных комиссаров), в третьих, если Рукогон не может принять решение о допуске вас к гонке в вашем заявленном классе, то обращайтесь в КСК, если она примет решение о допуске, то ниодин протест по окончанию гонки, связанный с теме изменениями по которым к вам были претензии, не будет удовлетворен, ну или КСК принимает решение о недопущении вас в этот класс, тогла добро пожаловать на класс выше. ))
Постулаты на которые ориентируется Техкомиссар и КСК:
1. Безопасность авто и тех изменений которые в него внесены.
2. Влияние изменений на спортивный результат.

Отдельно по поводу блокировок в ТР0 п.5 ТТ2011 гласит, что разрешено использование серийных блокировок, при условии, что они не имеют каких-либо модификаций. А кто-нибудь знает методику проверки наличия блокировки в скажем, том же самом УАЗике? Нету ее и не определите вы стоит там самоблоки или нет, поэтому нет смысла их запрещать, все равно не проверишь.

По поводу резины. Не сс...ть, трасса для стандарта будет такая, что смысла ставить боггера или что-нибудь такое же, не будет. Главное, не что у вас обуто, а что у вас в голове.:D
А хотите грязи, добро пожаловать в модики.
Ну вот так немного сумбурно и кратенько.