Штатно военный мост без блокировки, разница в трансмиссии, на военном мосту дифф (который в оси) и по бокам еще бортовые редуктора. Т.е. передаточное число военного моста получается как произведение дифф X бортовой редуктор. Поэтом картер моста меньше гдето на 3 см + ось входит в бортовой редуктор не в центре как на колхозном (да и на 99,9% всех мостов в природе) а немного выше центра гдето на 4 см. итого:
1. прирост в дорожном просвете 30 см против 22см (правда размерность резины должна быть больше, замеры Я-245 против Я-192)
2. 4 картера для редукторов побокам, в которые надо заливать масло, греть на сильном морозе и т.д.... неговоря уж о том что эти самые редуктора имеют свойства ломаться.
3. передаточное число на военном в итоге выходит больше чем даже на грузовых дифах (41 зуб), так что можно ездить как на автомате даже на обычном 417 движке ).
4. Шумность военных мостов выше в разы, и по большому счету ездить на них быстрее 80 нерекомендуется (ессно не из-за шума а из-за того что этот шум чтото создает ))) )
Езжу то не тех то на других, удовольствия от вождения по бездорожью на военных субъективно больше... кстати про жудкий расход в 20-30 литров на военных неверь, эт сказки
