Еще видео про сдвоенные колеса - http://www.youtube.com/watch?v=h0pBzyOw_lM

То же самое - http://www.youtube.com/watch?v=tq2o0qhZ8zk

3

(2 ответов, оставленных в Я и мой автомобиль)

Ролик с последнего посещения каменного города - http://video.mail.ru/mail/lehaagapit/_myvideo/11.html

Вчера катались на сдвоенных колесах - http://video.mail.ru/mail/lehaagapit/_myvideo/12.html

5

(2 ответов, оставленных в Я и мой автомобиль)

Ну не любитель я отчеты писать, попробую, так, по приколу cool.gif
Скоро сказка сказывается, не скоро дело делается - думая, что Сварог енд компани выедут где-то около семи и сразу выйдут на объездную вокруг города, и учитывая пятничные пробки, мы около шести выдвинулись к месту встречи. Подъехали к посту ГАИ - ждем - нет никто. Ишшо ждем - да никого! Ситуация осложнена односторонней связью. Постоя-я-я-я-яли, ишшо постоя-я-я-я-я-яли, решили переехать Чусовую, подняться в горку и там ждать - место получше, выхлопов поменьше. Переехали, встали - ждем - да блин, нет никого. Позвонила Наташа, сказала, что затариваются в Шоколаде - в башке начала вырисовываться картинка - бухань, заваленная под потолок снедью, из которой, по-разведчишески выглядывает компания. Понемногу каждый нашел себе занятие - я с Ларисой пошел обследовать заброшенные строения на предмет забытого-утерянного-для-нас-спрятанного клада. У Насти прорезались вокальные способности, о чем она вещала на всю округу, забравшись на багажник (что, кстати, ускорило наше передвижение в сторону развалин). Олег, до этого с умным видом (выпученными губами, морщинами на лбу, сосредоточенным взглядом - конструктор ракет Королев рядом не стоял) изничтоживший только что приобретенную изоленту на конструирование рогатки, практиковался в снайпинге на дистанции шагов этак пять по дорожному знаку. Чем-то это напоминало стрельбу Вицина огурцами в "Кавказской пленнице". За этими разнообразными и интересными занятиями прошел значительный отрезок времени. Когда мы, вспомнив для чего мы тут стоим, обратили внимание на дорогу, то заметили некоторую странность - отсутствие автомобилей. Так, изредка, пронесется кто-нибудь на пузотерке в догонку за своими пятничными планами, или, натужно гудя натруженным двиглом и изношенными мостами, пропылит вдаль одиночный большегруз. А СВАРОГА ЭНД КОМПАНИ НЕТ!!! Прикидывая, что со времени последнего звонка, смогли бы на велосипеде съездить до Шоколада и обратно, мы начали закисать. Лариса пыталась подбить меня на одиночное передвижение в сторону цели, мол, все одно - догонят. Я стоически держал оборону и ВДРУГ СВЕРШИЛОСЬ ЧУДО! Около нас, попискивая тормозами, остановилась буханка. После краткого знакомства с высыпавшим из ее чрева людом (слегка опешив от преобладания молодежи, в возрасте моего отпрыска от первого брака (сразу вспомнив все пространственно-социально-материальные различия во взглядах на окружающую действительность) мы со скоростью (моего тарантаса) взбешённого гусеничного трактора (это когда дизелюга вразнос идет) двинулись к своей цели.
Двигатель моего тарантаса, через визг поршней, пытался донести до меня, что я слишком сильно давлю на его любимую мозоль, но смирясь со своей участью визжать стал тише, а может уши попривыкли. Долго ли, коротко ли, но приехали мы месту, то есть стойбищу. Но не сразу, памятуя, что ночью все кошки серые, "попытал" я несколько "левых" отворотов. Ночь, темно, усе свалились спать. Разбудил меня дождь, нудно стучавший по палатке. Ну все, думалось, вот те и прогулка, счас как зарядит на весь день. С энтими мыслями я продолжил отлеживание боков на покато-бугристой поверхности, где мы поставили палатку.
А после, А ПОСЛЕ ПОЯВИЛОСЬ СОЛНЫШКО! Начался завтрак и более тесное общение. Все наши опасения за различия в возрасте оказались несостоятельны, компания оказалась супер. Про каменный город уже много чего сказано, место удивительное, по нему можно долго бродить, размышляя о силах и красоте природы, сущности человека, каждый раз находя для себя что-то новое. А ежли еще и в хорошей компании... Короче время пролетело незаметно. Причем компания увеличилась - ночью приехал MMag с Инквизицией (чему я был рад, наслышан про песни под гитару, уж очень я уважаю энто дело (в смысле послушать, самого Бог не сподобил). И хоть Леха был не совсем настроен на концерт, несколько песен я записал, думаю, что долгими зимними вечерами че-нить смонтирую, ежли маэстро не против. smile.gif

Короче время пролетело быстро, но с толком. Жаль, в воскресенье мне предстояли рабочие сутки, потому в субботу пришлось возвращаться.
ВОТ, КАК-ТО ТАК.

Видео про каменный город - http://video.mail.ru/mail/lehaagapit/_myvideo/10.html

Прочитайте - не пожалеете - отчет нашего товарища smile  http://club-4x4.ru/index.php?showtopic=873

7

(114 ответов, оставленных в Разговоры обо всем)

Наш Пермский - http://club-4x4.ru   smile

ANW пишет:
kernor пишет:

на таких колесах ему будет легче ехать !! а на стандартных уазовских по нашему внедорожью очень тяжело smile


На таких колёсах ему будет наоборот тяжелее ехать
Полуоси будут рваться на раз вес колёс будет больше чем фбел 160
Руль крутить вдвоём будешь один не повернёшь
единственное преимущество получешь когда проткнёшь одно колесо на шинмонтаж можно и через неделю заехать. Всё преимуществ больше нет.
А если хочешь с бездорожьем бороться купи себе электролебёдку, если будет мало походимости купи резину грязевую если опять не хватит купи блокировки в мосты, ну а если и этого мало делай из буханки прототип проходимости должно хватить.


  На сдвоенных колесах начал двигаться три года назад -  http://video.mail.ru/mail/lehaagapit/_myvideo/8.html     Проходимость выше значительно, особенно по слабонесущим, болотистым грунтам, в глубокой колее - изумительно. Но!!! Ошибка ставить просто два колеса, у меня на посадочной полке диска наварены поперечные валики (где-то см. через 15-20), на них и садится резина, что позволяет снизить давление до 0.6 во внутренних и 0.4 во внешних колесах без риска провернуть покрышку. Если в одинарном стандартном колесе сдуть до таких значений - колесо встанет на обод. Опыт показал сдвоенную резину держат колхозы (41 зуб), вояки - без проблем. На колхозах рулевое - без особых проблем, разве что радиус поворота ограничен (арки вырезаны), на вояках плечо обката больше, потому есть "синдром ЗИЛ-157", но терпимо, только надо короткую тягу усиливать.
    Скептикам - чем меньше прокладываемая колея, тем меньше сопротивление качению.
    На данный момент воплощаю в жизнь третью модификацию сдвоенных колес. Первая была живучей, но трудной в установке (качающиеся шпильки с дистанционным кольцом), упрощенная версия (прошлогодняя) оказалась слабой - гнулись шпильки крепления доп. колес. Сейчас вообще отказываюсь от взаимозаменяемых дисков, доп. колеса с самодельными дисками "по месту".
   Так как-то:)