наивно полагать что дешевое масло может быть хорошим. даже с золотым названием.
стоимость базового масла можно считать одинаковой у всех известных производителей- исходник один нефтюшка родимая, но вот что отличает масла, так это пакет присадок. Он доходит до 20% от объема. Можно добавить соль, перец и лаврушку, а можно моющие, антипенные, загущающие, противоизносные и тр. присадки.
90 % рынка производителей присадок контролируют Ексон-мобил, Шелл, Шеврон и Афтон.
Они же и льют присадки безбожно в свои масла.
Вот и ответ: дешевое масло-дешевые присадки и в малой доле. Дальше как по учебнику: плохие моющие свойства, нагар, превращение масла в гель и и и и .... можно и дальше сочинять страшилки, но вывод простой: Дешевая рыбка-горькая юшка. А что до допусков-признаю, есть допуски мерса и фольксвагена, но если вы посмотрите на весь список масел имеющих их допуски, то вас уже ничего не удивит: допуски имеют масла из мексики, испании, малайзии, бельгии израиля, болгарии, польши и даже ирана(!) их просто до хрена.
И что характерно больше всего производителей из германии. Откуда такое чудо? Ведь там нет нефти, да вроде и все крупные переработчики нефти не имеют немецкой прописки? Все просто-долгое эхо войны. Во время Второй мировой в германии нефтеперегонных заводов было не меньше чем пивоварен. Если задамацца, возможно именно ими были заправлены танки под Прохоровкой, Сталинградом и Курском. Война закончилась, а заводы остались и начали плодить карликовые бренды:winkler Truck, SRS Cargolub, Pennasol, OJS Veritas, megol Motorenoel, HESSOL, Fuchs Titan Cargo, EMKA Cargo, Divinol Multimax, CLAAS, Bizol, Aral, ADDINOL, MOTOR GOLD, Meister-Öl Hochleistungs-Motorenö и тд
Скажи, А твой дед воевал?
Шутка конечно. Но в ней намек:)
Страницы 1