Вот так быстро пролетели 5 лет. Обычно в таких случаях пишут "незаметно", но это в в данном случае будет не так.
Все они были разными, общее было лишь одно - солнце, шум мотора брызги свежей весенней грязи из по колес ,желание стать первым для одних и такое же желание просто помесить грязь для других. Впрочем одно другому не мешает)
А теперь вот - пятый, юбилейный. И неизменным останется одно -Весна солнце, адреналин и дороги, дороги, дороги, которые нормальные люди и дорогами то назвать не могут.
Итак скоро, очень скоро Лесоповал 2013 - традиционная гонка Весны.
Место:
Саранск, зеленая роща. Места как известные по первым трем лесоповалам, так и неезженные.
Кто то проезжая на бронированном монстре через ручеек вспомнит и улыбнется как он там сидел пять лет назад, а кто то засядет в первый раз. Засаживаться будет где, обещаем. Тому кто захочет пройти всю трассу, легко не будет. Ни в каком классе.
Дата:
20-21 Апреля
Расписание.
Старт 10.00
Финиш 22.00
Предвариловка на следующий день в 6.00, награждение в 10.00
Да, все таки два дня. Все таки гонка в один день ни к чему хорошему не приводит. В конце концов, если орги тратят на гонку в разы больше времени, участникам тоже стоит спланировать свое время.
И как плюс - 12 часов зачетного времени.
Регламент выложу после согласований, классы те же. Взнос 2500.
Ну и о приятном. Юбилей же!
Стремление к победе - достойно нормального стимула. Я про призы, как вы догадались.
Вообще в идеале место на пьедестале помимо заслуженной гордости и должно еще и окупать финансовые затраты
Это в идеале. Такого конечно мы предложить не сможем. но шаг сделаем.
Итак для лучших мы умножили сумму стартового взноса на 2.
З место - комплект пластиковых сенд треков. без изысков.
2 место - бензопила. тоже без изысков но приятно)
А самые лучшие... для них мы сумму взноса взяли да перемножили на 10. Чтоб с запасом))
Обладателям первых мест мы подарим Лебедки Runva 9000.
Да, вот так)) Есть стимул быть лучшим, правда?
Все готово. Часть точек уже лежит и ждет вас,осталось дождаться Весны. Ведь самое главное это Весна, не правда ли?))
PS Валидаторов не будет. Это инфа для тех кто в теме. Будет фотофиксация. Валидатор как и любое изделие требует проверки как в лабораторных условиях, так и в условиях реальной эксплуатации. Пока то что накоплено не позволяет выпустить их в пользование. Да к тому же есть несколько процедур связанных с подсчетом и разрешением спорных ситуаций, которые не отработаны. Не хотелось бы похерить идею, в которую вложено столько сил.
Заявляемся в этой теме.
Регламент в прикрепленном файле. Вкратце поясню некоторые моменты.
1. Правило взятия точек
4.2.3.1 На фотографии должны четко идентифицироваться спортивный номер автомобиля и один из членов экипажа, который одной рукой касается знака контрольного пункта (не закрывая его номера), а другой рукой держится за любую часть Кузова своего автомобиля(исключая бампер, запасное колесо и его кронштейны), причем данная часть должна составлять единое целое с автомобилем (не должна быть отделена от него). Не допускается держаться за открытые двери автомобиля. Допускается открывание дверей только для улучшения идентификации спортивного номера автомобиля. Разрыв тела посторонними предметами (деревьями, камнями и т.д.) запрещен.
4.2.3.2 Мягкий тент приравнивается к кузову.
В кадре никаких госномеров, только спортивные. Двери открываем, касаемся только закрытых дверей и кузова автомобиля. Никаких запасок, багажников, веткоотбойников бамперов, лебедок. Только кузововные панели и остекление.
2. Помощь.
14.2 Извлечение застрявшего автомобиля другим автомобилем методом винчевания лебедкой — запрещено
Стандарт и моды в гору должны подниматься своими силами. Таскать лебедками это дружно но неспортивно.
14.3 Извлечение застрявшего автомобиля другим автомобилем методом рывка с использованием стального троса, неэластичных буксировочных тросов и строп — запрещено.
Тут думаю все ясно.
14.4 Извлечение застрявшего автомобиля другим автомобилем методом рывка с использованием динамической стропы разрешено на всем СУ, между любыми автомобилями со следующими условиями.
14.4.1 Извлекаемый автомобиль находится на расстоянии не менее трех корпусов ТС от КП.
14.4.2 Извлечение застрявшего автомобиля в КК любыми вышеописанными способами — запрещено
14.5 Исключение из п.14.2 и 14.4 – угроза жизни и здоровью. Нарушение этого правила наказывается снятием с соревнований как получившего помощь участника, так и оказывающего ее. В качестве доказательств нарушения п14.2-14.4 принимаются только цифровые фотографии как от участников соревнований так и от любых других лиц. Любые сомнения в условиях нарушений, описанные в п14.4.1 трактуются в пользу участников.
Вне точек - пожалуйста, дергайте как договоритесь. ближе 10 метров от точки выбираемся сами. С точек соответственно "мешающие" машины не растаскиваем. В коридорах любая помощь по вытаскиванию запрещена.
15.3 В случае отсутствия КП на указанном месте (порча КП участниками, или любыми другими лицами) и предъявления доказательств отстутсвия КП, очки за данное КП зачисляются всем экипажам, взятие КП для которых было предусмотрено условияеми соревнований вне зависимости от наличия/отстутствя «взятия» КП на цифровом носителе.
Вопрос с порчей кп, вроде неактуален. Но всеже подготовим почву под электронное судейство.
Теперь о ТТ. Одно изменение.
1. В классе стандарт разрешено применение любых видов шин (кроме шин от сельхозтехники), которые
помещаются в колесные арки автомобиля без нарушения геометрии кузовных элементов, но не более 32 дюйма. Разрешена резка арок в целях борьбы с коррозией кузовных элементов при условии установки колес удовлетворяющих вышеназванным условиям.
Ставим все что лезет в арки не нарушая геометрию оных. Уазы могут ездить на 31 колесах не заглядывая в РЭ, Шнивы могут нацепить 215 гудрич и показать все на что способны.
регистрация и регламент здесь http://www.saransk4x4.ru/forum/viewtopi … amp;t=1077
